刚刚有媒体曝出:大众将针对中国市场推出增程式车型,首款新车定位中级suv,将于2026年投产,主要竞争对手是理想l6。另外,据了解,大众选择增程式方案,主要是为了降低研发、生产等制造成本。
当然,进一步详细的信息,还有待官方确认。值得注意的是,大众汽车品牌前中国ceo冯思翰博士曾评价:增程是最糟糕的凯发k8国际首页登录的解决方案。
主要原因可能还是当时技术的局限性,由于发动机只提供能量,电机用来驱动,会产生能量的二次转化,再加上高速区间,电机的能耗偏高,最终导致早期的增程式车型,虽然解决了纯电的续航和补能焦虑,但最终的综合能耗表现,相比同级的传统燃油并不理想。
但是随着三电技术的基本,目前主流的增程式车型,基本能够与同级的插混能耗媲美,从纯电续航、综合续航和亏电能耗等几个方面来看,两种动力形式的同级车型,表现基本是相当的。尤其是市场认可程度的提升,以理想为代表的多家国产车企的增程式新车,均获得了不错的销量。
车载君觉得:大众选择增程式路线的可能性也比较大。主要还是市场趋势推动的,最近一段时间,无论是国内市场还是美国市场,插混(含增程)车型的销量均实现了大幅增长,说明了消费者对于这类综合性动力系统的需求程度。
同时,也有工程师表示:相比增程式混动,插电混动系统的结构更加复杂,研发难度大周期长,制造成本也要更高。而且像stellantis等海外车企,已经确定推出增程式混动新车,说不定大众也终于动摇了。